我公司監(jiān)理的銀西鐵路慶陽隧道于2018年7月11日順利貫通！慶陽隧道是銀西鐵路全線最長的黃土（紅黏土）隧道，全長13.936km，最大開挖斷面為164.09㎡，紅黏土段落長達(dá)12.54km，是目前在建的斷面最大、長度最長的紅黏土隧道，于2016年5月開工建設(shè)，全隧多為軟弱圍巖，不良地質(zhì)較多，為Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速到350km/h。

銀西鐵路是我國“十二五”規(guī)劃中的國家快速鐵路網(wǎng)的干線鐵路，是北部寧夏及蒙西地區(qū)對(duì)外連接，輻射華東、中南及西南廣大地區(qū)的重要通道。其中慶陽隧道施工難點(diǎn)較多，洞身主要穿越黃土溝壑梁峁區(qū)，施工環(huán)境較差；紅黏土隧道施工為國內(nèi)首例，建設(shè)過程中沒有前期經(jīng)驗(yàn)可循。同時(shí)，隧道長距離下穿村鎮(zhèn)密集地區(qū)和交通干線，施工沉降控制要求高、風(fēng)險(xiǎn)大。施工建設(shè)者通過優(yōu)化仰拱結(jié)構(gòu)，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了紅黏土弱膨脹性的不利施工條件，填補(bǔ)了國內(nèi)紅黏土隧道施工經(jīng)驗(yàn)空白。

慶陽隧道的順利貫通飽含全體建設(shè)者的辛勤付出，也是對(duì)交大咨詢在特殊地質(zhì)條件下監(jiān)理能力、技術(shù)的認(rèn)可與肯定，為公司塑造了良好的企業(yè)形象，贏得了市場聲譽(yù)。